202007月13日

哈弗H6之后 长城如何再造一款神车?

  哈弗H6之后 长城如何再造一款神车?

  “哈弗H6这两年固然照样保持领先,但差距被后面的企业最先赶上了,吾们已经存在危机感了。”7月8日,某长城汽车4S店的出售顾问陈岳向经济不悦目察报记者感慨道。他出售哈弗车型长达八年,经历过哈弗H6最畅销的阶段,“车提人的时代已经以前了,现在是人提车。”他说。

  数据转折最直不悦目地表清新哈弗H6的现实提战,乘联会数据表现,5月份SUV销量排走榜中,哈弗H6尽管照样位列第别名,但与第二名长安CS75之间的差距仅约2000辆,而往年同期则是领先了三倍。1-5月份累计销量数据来望,哈弗H6仅领先长安CS75不及一万辆。与此同时,哈弗H6销量同比消极,而长安CS75同比三位数上涨,两者间的差距添速拉近。“H6处于生命末期竞争力削弱了,而长安CS75是最新一代的产品,随着H6第三代产品发布,H6会重新表现此前的神话。”航程汽车内部一位中层这样外示。哈弗H6是中国SUV市场的神车,已经累计80众个月位列细分市场销量第一,这也造就了长城汽车“中国SUV领导者”的称号。但不息以来,长城汽车的销量都过于倚赖哈弗H6一款车型,尽管拥有十余款新车,但再无另一个能够媲美的爆款。

  原形上,近些年长城汽车不息在尝试打造更众爆款车型,包括F7和长城炮等众款车型。现在,面对车市更为强烈的抢夺赛,如何再造一款H6相通的神车,已成为长城汽车迫切占有的题目。

  神车的艰难守擂

  “压力是这两年来的,以前真异国压力。每逢车展,哈弗展台上全是望车的人,转身就问能不及订,吾们招呼得嗓子都说哑了。”回忆首哈弗H6此前的盛况,陈岳神情照样有着些许自夸。哈弗H6上市于2011年8月25日,也是中国汽车品牌的第一款SUV车型。彼时,哈弗还只是长城旗下的一个车型系列,直到哈弗H6的炎销,长城汽车才将哈弗自力制品牌运作。

  搜狐汽车销量数据表现,哈弗H6在2013年的时候月销就突破了两万辆,2014年突破了3万辆,2015年突破了4万辆;2016年12月在岁暮促销的效答下,哈弗H6出售8万辆,相等于有些车企一年的销量程度,这也是哈弗H6的月销顶峰。从2017年至2019年,SUV市场炎度递减,哈弗H6的月均销量也逐年递减,但照样能保持在3万辆以上。

  从2011年至2014年,原由紧凑型SUV市场自立品牌车型并不众,哈弗H6倚赖性价比上风占有了绝对上风。然而,随着2015年SUV炎潮的开启,自立品牌纷纷添码入局,哈弗H6的直接竞品也响答添众,也曾被对手短暂超越。比如2018年2月份,哈弗H6和宝骏510批发销量别离为30000辆和31989辆,神车第一次被挤下冠军之位,不过随后又重新稳占王座。

  2019年SUV榜单前十名表现,受车市调整和相符资品牌SUV车型升级的影响,自立品牌在榜单中的地位有所下滑,如宝骏510、长安CS75、博越等,而第二名和第三名的位置被途不悦目和奇骏占有,但哈弗H6照样是销量冠军,并且领先第二名近12万辆。在一些经销商望来,哈弗H6的版本许众,网上游戏打鱼赌博升级换代快,而且有几百万的用户基盘,形成了兴旺的口碑传播和置换量。

  现在年以来,哈弗H6益似再次陷入被赶超的主要之中,赶超者不是相符资品牌SUV,而是老对手长安CS75和博越。哈弗H61-6月份累计出售2.3万辆,同比下滑14.02%。在经销商们望来,除了竞争对手的赶超外,哈弗H6的销量之以是不息下滑,与WEY品牌、哈弗F5、哈弗F7抢占市场也有直接有关。

  尽管长城汽车四个品牌旗下车型将近20款,但哈弗H6一款车型的销量占比就高达三成。在竞争对手的步步紧逼下,哈弗H6的成功守擂对长城汽车保持竞争上风而言至关主要。与此同时,如何打造更众的爆款车型,也是长城汽车降矮风险的关键。

  追求第二款“神车”

  原形上,在哈弗H6火爆之后,长城汽车众年来不息在尝试打造第二款神车。分别于其他品牌均衡轿车的发展,长城汽车在巨大周围的思路上,选择聚焦SUV和皮卡品类。从2011年哈弗H6上市至今,长城汽车推出了十余款SUV车型,其中H系列几乎十足隐瞒了数字2-9,并在2018年推出了F系列的两款车型哈弗F5和F7,旨在聚焦年轻消耗群体。

  但这些产品中至今只有三款车型销量外现称得上炎销,但距离爆款还最远。6月份哈弗品牌最畅销的三款车型是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7,销量挨次为23258辆、10073辆和8373辆,而哈弗H2、哈弗H4、哈弗H9等车型销量仅一千余辆。从1-6月份累计销量来望,走量车型中仅有哈弗M6实现了同比添长。逆倒是长城炮已经月销量已经过两万五千台了,外现出人预见的益。

  此外,还有片面车型如哈弗H5、H7、H8等在推出后不久,就因销量欠佳而停产。原形上,长城汽车这些年除了哈弗H6之外,也有些车型有爆款潜质,甚至已经畅销,如幼型SUV哈弗H2在2016年进入了SUV销量排走榜前十,但也异国坚持太久。2018年长城汽车推出的哈弗F5一路先销量也尚可,上市不久月销突破万辆,但今年6月销量仅有1091辆。

  有分析人士认为产品价格存在重叠导致的兄弟产品互相打架是其中题目。不过,产品同门竞争的题目并不是单独存在于长城汽车,原形上,吉利、奇瑞等自立品牌的产品阵列都相等浓密,市场逆映也存在互相抢食市场份额的表象,这栽模式在品牌影响力强的情况下,也意外是一件坏事。现在,在头部自立品牌的产品实力相差无几的情况下,产品规划和品牌营销被认为是车企比拼的主要阵地。

  而分别于此前的闷声卖车,哈弗品牌这几年在营销转型上有着反复的行为,例如与KEEP、李宁BADFIVE潮牌配相符等。今年以来,长城汽车还联手罗永浩进走了直播卖车,并且经过网络征名的手段给崭新SUV命名为“哈弗大狗”,来赚取高炎度的关注。这栽营销上的新尝试能否使哈弗大狗成为第二个爆款还很难说,但从关注度来说,哈弗大狗无疑已经成功了。

  现在,全系车型采用第三代平台之外,长城汽车品牌营销也在进入新的阶段。今年上半年,其竖立了优等部分“数字化中央”,整相符了旗下技术中央和营销中央资源,囊括了旗下四个品牌。现在,长城汽车的品牌阵列已经组织完善,而接下来如何行使数字化技术均衡各品牌的产品规划和品牌营销策略,将是哈弗H6能否成功守擂以及打造更众爆款的关键。而第三代H6是否能重现当日神威,也是长城汽车今年的最大望点。

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义务编辑:覃肄灵